Tuajegue volta com força máxima em 2009 (foto: David dos Santos Jr/ www.webventure.com.br)
O Rally dos Sertões 2008 terminou nesta sexta-feira (27), em Natal (RN), após passar por Goiás, de onde largou, Tocantins, Piauí, Maranhão, Ceará e terminar nas dunas potiguares. E quem resistiu bravamente aos quase cinco mil quilômetros de percurso, subidas, descidas, serras, travessias, mata-burros e diversos outros obstáculos não foram as duas Touaregs da Volkswagen, que teminaram ilesas o rali, e sim sua prima tupiniquim, a Tuajegue, de Riamburgo Ximenes e Stanger Eler.
Sabe que só tem apelido quem é gente boa, porque os caras que são trancados não ganham apelido porque senão vira ofensa. Então todos conceberam bem essa brincadeira, que começou porque o nosso carro é azul com prata, como as Touareg, disse o piloto com seu agradável sotaque cearense sobre a comparação de seu protótipo, o Sherpa, com os potentes da Volks.
Campeão em sua categoria e oitavo colocado na geral, Riamburgo disse que a grande diferença entre seu protótipo e os outros grandes carros que correram os Sertões são as cifras. São diferenças no investimento e no desenvolvimento. Fazemos as coisas de acordo com nosso bolso, somos limitados. E tenho certeza que os gringos estão indo embora daqui se perguntando como com nossos equipamentos, nós andamos tanto, comentou.
A dupla da equipe Workmem começou o Rally dos Sertões com o 21º tempo na categoria geral. Até a décima etapa, fizeram os seguintes tempos: 16º, 4º, 3º, 10º, 32º, 8º, 7º, 7º e 7º. Eles (estrangeiros) devem ter ficado apavorados porque muitas vezes a nossa diferença de tempo era pequena. Eu cheguei a ficar atrás somente das duas Touaregs em uma etapa. Nós mostramos a nossa qualidade de pilotagem, e obviamente, com a resistência da Tuajegue, mostramos um carro muito robusto. Meu carro nem parece que fez o Sertões. Está absolutamente inteiro, disse.
Dando trabalho – A única quebra que o Sherpa de Riamburgo sofreu foi, de acordo com ele, como um raio cair em sua cabeça: o esticador da polia. É uma peça que não tem histórico de quebra. Que não aconteceu por fadiga nem por nada. Foi defeito de fábrica, relembrou ele sobre o incidente na sexta e maior etapa da história do Sertões.
Riamburgo Ximenes afirma ainda que ele e seu navegador saíram para a prova visando somente a vitória, mas sempre com consciência de que a concorrência seria brava, principalmente com os carros que corriam pelo mundial da FIA Federação Internacional de Automobilismo.
Para vencer a equipe da Volks, o Jean Azevedo e o Krzysztof Holowczyc só se eles quebrassem. Sabíamos disso desde a largada. Mas tivemos um grande prejuízo quando paramos 3 horas na sexta etapa. Levamos o carro por 360 quilômetros sem direção hidráulica, sem freio, sem refrigerar e ainda chegamos sem forfete. Nos superamos, avaliou o piloto.
Antes de começar o Rally dos Sertões, Riamburgo havia dito que a última etapa, nas dunas do Rio Grande do Norte, ele poderia ter certa vantagem, já que sendo cearense, tem experiência com esse tipo de terreno.
As dunas seriam a minha carta na manga caso eu precisasse tirar tempo de alguém e buscar o título, mas ali não tinha mais o que fazer. Depois de perder posições, não conseguiríamos ganhar então seria só administrar a vitória nos protótipos, explicou.
Para ele, mesmo quebrando, a sexta etapa foi uma das mais marcantes. O piloto considera as maiores etapas, as suas melhores. Me sinto confortável em etapas longas, e nessa a paisagem era belíssima. Além da quarta especial, que foi linda, eu gostei muito dessa. Foi fantástica.
A grande vantagem do meu carro é que ele é bruto. É uma pedra preciosa que deixará de ser bruta com a nossa lapidação. Enquanto os concorrentes já têm seis, sete anos de desenvolvimento nos carros. É como se eles tivessem muito pouco a fazer, e nós, muito a fazer, avisou Riamburgo Ximenes.
Ainda serão feitas melhorias na caixa de marcha, suspensão, motor, potência, dentre outras coisas, de acordo com o piloto. O Tuajegue ainda vai dar muito trabalho.
E ele ressalta que todos os planos para o carro já serão colocados em prática desde já, para que em 2009 ele retorne aos Sertões e busque novamente colocar seus jegues no topo do pódio.
Este texto foi escrito por: Lilian El Maerrawi
Last modified: junho 28, 2008
