Foto: Pixabay

Guilherme Spinelli entrevista Stephane Peterhansel

Redação Webventure/ Offroad

Spinelli (dir) entrevista Peterhansel para o <b></i>Webventure</b<</i> (foto: Thiago Padovanni/ www.webventure.com.br)” /><br /> Spinelli (dir) entrevista Peterhansel para o <b></i>Webventure</b<</i> (foto: Thiago Padovanni/ www.webventure.com.br)</div> <p><i>O piloto brasileiro Guilherme Spinelli, o Guiga, tricampeão brasileiro de rali cross-country e campeão do Rally dos Sertões, aceitou o convite do <b>Webventure</b> e entrevistou o francês Stephane Peterhansel, nove vezes campeão do Rally Dakar. O bate-papo descontraído aconteceu durante a primeira etapa do Mitsubishi Cup SE, disputado no último sábado (21), em Taubaté (SP). Guiga é piloto oficial da montadora e também diretor de prova do Mitsubishi Cup.</i></p> <p><b>Guilherme Spinelli – Qual o segredo de tanto sucesso nas motos e carros?<br />Stephane Peterhansel</b> – Em primeiro lugar, a coisa mais importante é o trabalho. Quando corria de moto andava todos os dias. Treinava por causa da técnica e também para o preparo físico. Fora isso tem a adaptação. É muito importante saber se adaptar.</p> <p><b>É muito comum ouvir que a parte fundamental do Dakar é saber andar em areia, e sabemos que o Dakar, principalmente no último ano, teve menos areia do que o comum. E você, de novo, venceu. Qual a técnica principal de um piloto para ser tantas vezes vencedor?</b><br />Em primeiro lugar, é importantíssimo que o piloto saiba se adaptar a todos os tipos de terreno. E, em segundo, há uma diferença de pilotagem em terrenos de pedras com relação a areia. Quando se está em um terreno de pedras ou mato, pode-se perder alguns minutos, mas em terreno de areia se perde mais tempo. E isso é o mais importante, saber se adaptar nos terrenos de areia.</p> <p><b>O que o carro da Mitsubishi tem para vencer tantas vezes o Rally Dakar?</b><br />A qualidade principal para vencer tantas vezes é a confiabilidade. É claro que é importantíssimo que o carro tenha um bom desempenho, mas não adianta ele ter um bom desempenho durante dois ou três dias e depois quebrar. Por outro lado, é preciso ter uma equipe de apoio muito boa para poder vencer no Dakar.</p> <p><b>Depois de tantos títulos, passa pela sua cabeça mudar para uma outra modalidade?</b><br />Eu já tentei uma competição de velocidade no asfalto e não gostei. E no caminhão não. Os carros da Mitsubishi são muito bons, então não gostaria de parar, mudar, pegar um caminhão que não seria tão bom. Então a intenção é continuar por mais alguns anos da mesma maneira.</p> <p><b>Você continua tendo algum contato com as motos, fazendo trilhas, por exemplo?</b><br />A moto é minha primeira paixão. Continuo andando de moto com amigos, além de quatro competições por ano nas moto. Não poderia abandonar.</p> <p><b>O risco de se machucar andando de moto, para sua profissão de piloto, é bem grande. É possível conciliar?</b><br />No início dos contratos da Mitsubishi com os pilotos, era proibido andar de moto. Quando eu entrei, negociei essa clausula e chegamos a um acordo, um meio termo. Tenho o direito de andar de moto depois do Dakar até o mês de agosto, pois assim, se acontecer de me machucar, teria uns quatro a cinco meses para me recompor.</p> <p><b>Para finalizar, gostaria de dizer que é uma grande honra para mim, como piloto, ter você aqui. Afinal, você é a grande referência que procuramos seguir como exemplo para um dia, quem sabe, conseguir alcançar grande parte de suas vitórias.</b><br />Antes de mais nada quero agradecer à Mitsubishi pela oportunidade de estar aqui e conhecer ainda mais o Brasil, que é um país que eu adoro. Espero poder encontrá-lo na largada do Dakar. Mas, de qualquer forma, aqui vocês têm competições interessantíssimas, que representam um bom treino para o Dakar. E espero poder encontra-lo lá.</p> <p><strong><em>Este texto foi escrito por: Thiago Padovanni</em></strong></p> <div class=

Last modified: abril 23, 2007

[fbcomments]
Redação Webventure
Redação Webventure

POSTS DO AUTOR

POSTS RELACIONADOS